CBA está pronta para o Grande Prêmio do Brasil

Grupos com atuações em várias áreas somam cerca de 600 pessoas


A numerosa equipe da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), comandada pelo presidente Paulo Scaglione, já está pronta para o 37º Grande Prêmio do Brasil, cuja atividade de pista terá início na sexta-feira, 31 de outubro.

Desde o mês de julho, todas as pessoas envolvidas nas áreas técnicas e desportivas do Grande Prêmio, sob a alçada da CBA, cumpriram uma intensa programação de treinamento no Centro de Excelência de Oficiais de Competição (CEOC). O CEOC é um órgão da CBA, criado nesta gestão, para treinar os atuais e formar novos oficiais de competição. Sua sede está localizada no Autódromo Municipal josé Carlos Pace.

Cerca de 600 membros dos diversos grupos que compõem a equipe da CBA, entre oficiais, profissionais e voluntários, adequaram-se aos conteúdos não apenas para reforçar o conhecimento já adquirido, mas principalmente atualizá-los às atualizações constantes de procedimentos.

Embora essa dinâmica aconteça para todas as edições brasileiras da Fórmula 1 e o nível de renovação do grupo seja pequeno, na ordem de 5% ao ano, esses treinamentos visam integrar, às diversas rotinas técnicas e desportivas, todos os padrões estabelecidos pela FIA. A partir disso, os mesmos procedimentos passam a ser adotados cotidianamente no automobilismo brasileiro.

São responsabilidades da CBA, entre outros grupos, direção de prova, comissariados técnico e desportivo (em conjunto com a FIA), sinalização, resgate, remoção, brigada de incêndio, fiscais de boxes, eventos suporte, secretaria de prova. Além da Fórmula 1, os eventos suporte Fórmula BMW, Trofeo Maserati e Porsche Cup estarão sob o leque de atribuições da CBA.

A foto anexa é de autoria do fotógrafo Vinícius Nunes/JV Photo Racing


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Brasileiro de Endurance define os primeiros campeões em Santa Cruz do Sul

A categoria IV conhecerá a formação campeã na última etapa, que será disputada em novembro no Autódromo Internacional de Curitiba

Os irmãos gaúchos Edemar e Fernando Henrique Stédile, com o Protótipo Spyder Race Opel 2.0 da Categoria III, venceram a quarta e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance, disputada no domingo, 28, em Santa Cruz do Sul (RS). Na mesma volta da dupla vencedora cruzou o Protótipo Spyder Race VW 2.1 dos paranaenses Mário César Bonilha e Márcio Lima, 2º na geral e vencedor Categoria I. O resultado garantir para ambas as duplas o título antecipado em suas respectivas classes.

A festa foi dos irmãos Stédile teve como atrativo a vitória na Geral, a primeira na temporada, embora na categoria tenha sido a quarta consecutiva. Depois de uma maratona de 108 voltas pelos 3.530 metros do Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, receberam a bandeirada da vitória com 3h01min00s129, tempo necessário para cobrir os quase 380 km da prova. Entre os competidores da Categoria II, Fernando Rebellato e Samuel Russell "passearam" com o Chevrolet Vectra 2.0, oficial de fábrica, mas o título já é de Fábio Sotto Mayor, com BMW M3.

O único título ainda em disputa, o da categoria IV, será decidido na rodada final do Campeonato Brasileiro de Endurance, marcada para o Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhas (PR), no dia 11 de novembro. Com o Chevrolet Corsa da equipe oficial de fábrica, Ricardo Mendonça Dilser e Carlos Eduardo Prado garantiram o 1º posto em Santa Cruz do Sul, depois de 98 voltas percorridas, e suplantaram os então líderes da pontuação, Algacir Sermann Filho e Beto Cazuni, ausentes da zona de pontuação por quebra de embreagem do VW Gol. O 3º posto na quarta etapa de Isadora Diehl, Aírton Diehl e Luciano Cardoso manteve o trio gaúcho na vice-liderança, com VW Gol.

Três Horas de Santa Cruz do Sul

Resultado Final (Incluindo Gaúcho)

Posição Geral	Posição por categoria	Categoria	Nº	Piloto (UF)	Equipamento	Voltas
1	1	III	7	Edemar Stédile (RS) Fernando Henrique Stédile (RS)	Protótipo Spyder Race Opel	108 voltas 3h01min00s129 (127.160 km/h)
2	1	I	8	Márcio Lima (PR) Mario César Bonilha (PR)	Protótipo Spyder Race	108 voltas
3	2	I	12	Luis Roberto Coutinho Nogueira (SP) Roberto Coutinho Nogueira (SP)	Maserati Trofeo	A 2 voltas
4	1	G	48	Eduardo Rosa (RS) Felipe Toledo (RS)	Protótipo MCR Turbo	A 4 voltas
5	3	I	105	Cleber Faria (SP) Leonardo Vital (SP)	Maserati Trofeo	A 4 voltas
6	4	I	18	Eduardo Rosa (RS) Fernando Poeta (RS)	Maserati Trofeo	A 4 voltas
7	2	III	80	Alexandre Finardi (PR) Gastão Weigert (PR)	Aldee Coupê	A 6 voltas
8	3	III	10	Pierre Ventura (RS) João Cardoso Jr. (RS)	Protótipo MCR	A 6 voltas
9	4	III	54	Rodrigo Gonçalves Ribas (RS) Maurício Isoldi (RS)	Protótipo Spyder Race	A 8 voltas
10	1	IV	51	Ricardo Mendonça Dilser (SP) Carlos Eduardo Prado (SP)	Chevrolet Corsa	A 10 voltas
11	5	I	114	Pedro Queirolo (SP) Valter Rossette (SP)	Maserati Trofeo	A 11 voltas
12	5	III	36	Jair Ruiz Bana (PR) Carlos Eduardo Bana (PR)	Protótipo Predador Opel	A 15 voltas
13	2	IV	21	Luciano Cardoso (RS) Vinetou Zambon (RS)	VW Gol	A 15 voltas
14	2	G	60	Fernando Jr. (RS) Miguel Oliveira (RS)	Chevrolet Corsa	A 16 voltas
15	3	IV	45	Airton Diehl (RS) Isadora Diehl (RS) Luciano Cardoso (RS)	VW Gol	A 18 voltas
16	3	G	15	Telmo Jr (RS)	Aldee Coupê	A 18 voltas
17	4	G	31	Cristiano de Almeida (RS) Edson Postal (RS) José Ross (RS)	Ford Fiesta	A 22 voltas
18	5	G	17	Alexandre Silveira (RS)	Chevrolet Celta	A 26 voltas
19	NC	G	122	Alexandre Biasuz (RS) Angelo Bello (RS)	VW Voyage	A 27 voltas
20	NC	III	16	Matheus Maccari Neto (SP) Irineu Camargo (SP)	Protótipo Spyder Race	A 27 voltas
21	7	G	136	Nereu Rebechi (RS) Tiago Rebechi (RS)	VW Gol	A 29 voltas
22	NC	G	89	Matheus Stumpf (RS)	Protótipo Spyder Race	A 30 voltas
23	NC	G	100	J. Sala (RS) F. Figueira (RS)	Protótipo MS 01	A 31 voltas
24	NC	III	44	Lisandro Webber (RS) Marcelo Fernandes (RS)	Protótipo Scorpius	A 33 voltas
25	NC	G	22	Cesar Gautério (RS) Reinaldo Helmesnchlager (RS)	VW Gol	A 34 voltas
26	NC	G	154	Pedro Ávila (RS)	Chevrolet Corsa	A 39 voltas
27	NC	III	34	Fabrício Colla (RS) Cassiano Colla (RS)	Protótipo Spyder Race	A 40 voltas
28	NC	I	3	Luiz Carlos Crestani (RS) Luiz Fernando Cruz (RS)	LFC Tornado Turbo	A 42 voltas
29	NC	G	9	Augusto Gama (RS) Danilo de Moraes (RS)	VW Voyage	A 44 voltas
30	NC	G	4	Paulo Bertuol (RS) Felipe Bertuol (RS) Darci Marini (RS)	Protótipo Spyder Race	A 45 voltas
31	NC	G	110	Celso Ponsoni (RS) Juliano Fantin (RS) Pietro Fantin (RS)	Protótipo Spyder Race	A 49 voltas
32	NC	G	6	Herberto Heinen (RS)	Pick Up	A 53 voltas
33	NC	IV	30	Algacir Sermann Filho (PR) José Idilberto Cazuni (PR)	VW Gol	A 54 voltas
34	1	II	52	Fernando Rebellato (SP) Samuel Russell (EUA)	Chevrolet Vectra	A 61 voltas
35	NC	G	2	Franco Stédile (RS)	Pick Up	A 89 voltas
36	NC	G	88	Juarez da Silva Jerres (RS)	VW Gol	A 93 voltas

Classificação do Brasileiro de Endurance

CAMPEONATO BRASILEIRO DE ENDURANCE 2008
Categoria I - Classificação do campeonato após quatro de cinco etapas
P	Nº	Piloto	E1	E2	E3	E4	E5	Total
1	8	Márcio Lima, Mário César Bonilha	20	6	20	20		66
2	4	Eduardo de Souza Ramos, Leandro de Almeida	15	12	15	NP		42
3	12	Luis Roberto Coutinho Nogueira, Roberto Coutinho Nogueira	NP	0	12	15		27
4	105	Leonardo Vital	NP	10	NP	12		22
5	911	Marcel Visconde, Max Wilson Lima	NP	20	NP	NP		20
6	114	Pedro Queirolo	NP	10	NP	8		18
7	33	Lucas Molo, José Mário Castilho	NP	15	NP	NP		15
8	19	José Carlos Rossi, Fernando Mello	10	4	0	NP		14
9	3	Luiz Carlos Crestani, Luiz Fernando Cruz	12	0	0	0		12
10	105	Cleber Faria	NP	NP	NP	12		12
11	18	Eduardo Rosa, Fernando Poeta	NP	NP	NP	10		10
12	5	Geciel de Andrade, João Carlos de Andrade	8	NP	NP	NP		8
13	15	Omilton Visconde, Ricardo Landi	NP	8	NP	NP		8
14	114	Valter Rossette	NP	NP	NP	8		8
15	32	Edson Marcos Machado, Paulo César Machado	6	0	0	NP		6
16	56	Felipe Flaquer, Paulo Roberto Baldini, Ricardo Simon Flaquer	NP	3	NP	NP		3

Categoria II - Classificação do campeonato após quatro de cinco etapas
P	Nº	Piloto	E1	E2	E3	E4	E5	Total
1	70	Fábio Sotto Mayor	20	20	20	NP		60
2	70	Henry Visconde	20	20	NP	NP		40
3	52	Fernando Rebellato, Samuel Russell	NP	15	NP	20		35
4	52	Ricardo Dilser	NP	15	15	NP		30
5	70	Carlos Andrade	NP	NP	20	NP		20
6	52	Carlos Eduardo Prato	NP	NP	15	NP		15

Categoria III - Classificação do campeonato após quatro de cinco etapas
P	Nº	Piloto	E1	E2	E3	E4	E5	Total
1	7	Edemar Stédile, Fernando Henrique Stédile	20	20	20	20		80
2	36	Jair Ruiz Bana, Carlos Eduardo Bana	15	4	15	8		42
3	54	Rodrigo Ribas Gonçalves, Mauricio Amaral	10	10	0	10		30
4	10	Pierre Ventura, João Cardoso Jr.	12	0	NP	12		24
5	34	Fabricio Colla, Cassiano Colla	6	6	10	0		22
6	13	Alexandre Zaninotto, Christian Pons	NP	15	NP	NP		15
7	80	Alexandre Finardi, Gastão Weigert	NP	NP	NP	15		15
8	6	Maycon Tumiate, Roberto Ramos	NP	NP	12	NP		12
9	81	Antônio Marcondes, Carlos Eduardo Amorim	NP	12	NP	NP		12
10	54	Fábio Arasanz	NP	10	NP	NP		10
11	92	Marcelo Camacho, Guilherme Haddad	8	2	NP	NP		10
12	78	Fábio Henrique Perez, Federico Fiamma	NP	8	NP	NP		8
13	34	Henry Gaudens	NP	6	NP	NP		6
14	16	Matheus Maccari Neto, Irineu Camargo	NP	NP	NP	6		6
15	11	Aloysio Moreira, Osvaldo Ferreira	NP	3	NP	NP		3
16	85	Giocondo Rossi Neto, Gustavo Rossi	NP	1	NP	NP		1

Categoria IV - Classificação do campeonato após quatro de cinco etapas
P	Nº	Piloto	E1	E2	E3	E4	E5	Total
1	51	Ricardo Dilser, Carlos Eduardo Prado	15	NP	15	20		50
2	45	Isadora Diehl, Luciano Cardoso, Airton Diehl	20	0	12	12		44
3	30	Algacir Sermann, Augusto Baldo Neto	NP	20	20	0		40
4	21	José Cardoso Jr.	NP	10	10	15		35
5	21	Vinetou Zambom	20	NP	NP	15		35
6	21	Juliano Mallmann	NP	10	10	NP		20
7	77	Roberto Sales Dal Pont, Adolpho Cunha	NP	15	NP	NP		15
8	913	Carlos Estites, Evaldo Luque, Waldevino de Paiva Jr.	NP	12	NP	NP		12
9	65	José Roberto Ribeiro, Nilson Ribeiro Cintra	0	8	NP	NP		8

Fotos (Autoria de Cláudio Kolodziej)

E6-1 Endurance_Campeao_Categoria I

Protótipo Spyder Race de César Bonilha e Márcio Lima, campeões antecipados da Categoria I

E6-2 Endurance_Campeao_Categoria III

Protótipo Spyder Race de Edemar e Fernando Stédile, vencedores da prova Três Horas de Santa Cruz do Sul e campeões antecipados da Categoria III

CBA na Fórmula 1: oficiais do GP Brasil já iniciaram os treinamentos no CEOC

Rio de Janeiro

Informe para a Imprensa



Os oficiais do Centro de Excelência de Oficiais de Competição, o mais novo órgão da Confederação Brasileira de Automobilismo, já iniciaram os treinamentos dos grupos que atuarão no GP Brasil de Fórmula 1



O tempo frio e chuvoso, reinante no sábado (20 de setembro) passado em São Paulo, não impediu que houvesse uma grande movimentação no Centro de Excelência de Oficiais de Competição (CEOC), órgão de treinamento e formação de oficiais de competição criado pelo presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Paulo Scaglione. Localizado nas dependências do Autódromo Municipal José Carlos Pace, trata-se de um núcleo de formação e aperfeiçoamento dos profissionais que já atuam nas áreas técnicas e desportivas do automobilismo nacional, em todas as suas modalidades, assim como para aqueles que desejam ingressar no segmento e que agora poderão fazê-lo por meio das federações de automobilismo.

O CEOC passou a funcionar, sem alarde, no dia 28 de julho e, de lá para cá, está sendo criado o maior banco de dados do automobilismo brasileiro nas esferas técnicas e desportivas. As poucas semanas de funcionamento do CEOC já geraram cerca de 1.000 registros de oficiais já em atuação no GP Brasil, nos campeonatos nacionais e regionais. Tal levantamento estar permitindo a identificação de potencialidades e deficiências dos oficiais em cada segmento.

Nessa fase de treinamento para o GP, os primeiros grupos foram os de sinalização, combustíveis e alimentação. Ainda nesse mês de setembro, todos os sábados, passarão pelo CEOC os demais grupos. Após essa atividade, composta pela apresentação dos procedimentos por parte dos líderes de grupo e avaliação por meio de uma prova escrita, em seguida haverá a parte prática, que seguirá até as vésperas do GP.


Na “aula inaugural” do CEOC para a Fórmula 1, o presidente da CBA, Paulo Scaglione, destacou o fato de o grupo da CBA ser formado por mais de 600 pessoas, todas elas em postos fundamentais para o bom funcionamento da prova. “Temos alguns grupos que não aparecem durante a prova, não saem nas fotos e nem têm seus trabalhos registrados pelas câmeras de televisão. Porém, seus membros exercem funções tão importantes quanto aqueles que atuam diretamente na prova”, explicou Scaglione, que fez questão de qualificar essa importância: “Já imaginaram a confusão que seria se o grupo do combustível não entregasse os galões nos boxes no horário correto ou se não houvesse uma estrutura organizada de distribuição de alimentação, que funciona desde as três horas da madrugada? São, sem dúvida, colaboradores fundamentais para o sucesso do GP”.



Serviço

Centro de Excelência de Oficiais de Competição

Autódromo Municipal José Carlos Pace

Avenida Senador Teotônio Vilela, 261. Bairro Interlagos. São Paulo – SP. 04801-010

www.cba.org.br - ceoc@cba.org.br - 55 11 5667-7677

Horário de Funcionamento:

Das 8h00 às 17h00 - Segunda a Sexta-feira

Das 7h00 às 17h00 - Sábado e Domingo por ocasião de eventos com supervisão CBA

Quem pode usar o CEOC?

Além de sua destinação precípua, que é a de desenvolver as atividades do CEOC e da Confederação Brasileira de Automobilismo, o Centro está aberto também para todos os grupos do automobilismo que necessitem de um espaço para reuniões, cursos, palestras etc, mediante marcação prévia e sujeito a disponibilidade de agenda.

Foto anexa: Paulo Scaglione, presidente da CBA, em palestra no CEOC (Foto Jorge Sá/JV Photo Racing)

Américo Teixeira Jr.
Confederação Brasileira de Automobilismo
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